城鎮(zhèn)道路路面設計程序系統(tǒng)URPDS2012簡介

自1997年10月以來，東南大學交通學院王凱教授與毛世懷副教授先后合作編制了以DOS和Windows為平臺的《公路路面設計程序系統(tǒng)》HPDS97 / 2000 / 2001 / 2003 / 2006/ 2011。2012年6月為了配合新的《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》CJJ169-2012（以下簡稱新規(guī)范）的上市發(fā)行和實施，兩位作者又推出新的《城鎮(zhèn)道路路面設計程序系統(tǒng)》URPDS2012。

到目前為止HPDS程序已在全國350多個設計院和高校推廣應用，用戶包括中交公路規(guī)劃設計院、中交第一公路勘察設計研究院、中交第二公路勘察設計研究院、中交第二、三、四航務工程勘察設計院、鐵道部第一、二、三、四、五勘察設計院、北京市市政工程設計研究總院、上海市政工程設計研究院、天津市政工程設計研究院、重慶市設計院、中國市政工程華北、中南、西南、西北、東北設計研究院等設計院以及東南大學、長安大學、長沙理工大學、重慶交通大學、西南交通大學、山東大學、北京工業(yè)大學、華南理工大學、中南大學等高校，得到好評。

一、URPDS2012的特點

 （1）在Windows 2000、Windows XP和Windows 7系統(tǒng)下運行，有良好的用戶界面；

 （2）功能齊全，凡城鎮(zhèn)道路路面設計與計算所需的程序應有盡有；

 （3）在交通量參數(shù)輸入方面, 用戶不僅可以按通常步驟進行交通量換算并計算累計當量軸次，還增加了可以直接輸入累計當量軸次的功能；

 （4）在瀝青路面設計方面，URPDS2012的計算結果與國內(nèi)外著名的力學計算程序的計算結果完全一致或非常接近。與國內(nèi)同類路面設計程序相比，URPDS2012不僅計算速度更快，精度也更高；

 （5）新規(guī)范中水泥混凝土路面設計的計算公式基本上來自公路 2002 年規(guī)范，但其中溫度應力計算公式又是來自公路 2011 年規(guī)范，由于該公式計算的溫度應力數(shù)值偏低，導致最終的混凝土面層設計厚度偏于不安全（試算表明，用新規(guī)范設計的混凝土面層厚度比用公路 2002 年規(guī)范設計的混凝土面層厚度要薄 5-20mm，比用公路 2011 年規(guī)范設計的混凝土面層厚度要薄 25-50mm），為了讓用戶得到安全合理的路面結構，URPDS2012不僅可用新規(guī)范公式計算的溫度應力，而且也可用公路 2002 年規(guī)范公式計算的溫度應力。

 

二、根據(jù)新規(guī)范的內(nèi)容，URPDS2012共包括如下七個程序： 

 （1）改建路段舊路面當量回彈模量計算程序UOC（適用于瀝青路面設計） 

 （2）瀝青路面及路基交工驗收彎沉值計算程序UMPC 

（3）城鎮(zhèn)道路瀝青路面設計程序URAPDS（內(nèi)容包括設計彎沉值、容許拉應力、容許拉應變和容許剪應力計算、路面結構厚度計算和瀝青表面層抗剪性能檢驗、路面及路基交工驗收彎沉值計算）

 （4）改建路段舊路面當量回彈模量計算程序UOC1（適用于水泥混凝土路面設計）

 （5）新建單層水泥混凝土路面設計程序UCPD1

 （6）舊混凝土路面上加鋪層設計程序UCPD3

 （7）水泥混凝土路面基（墊）層及路基交工驗收彎沉值計算程序UCPC